CARATTERISTICHE
I guardrail
G4m-G2m e GH2 sono
barriere di sicurezza stradale miste in legno e acciaio, a medio ed elevato contenimento, di sicurezza di
livello 2 della Norma Europea
EN 1317 -2 (TEST TB11 - TB32)
Le
caratteristiche principali sono:
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ANCORAGGIO AL SOSTEGNO IN QUALSIASI PUNTO DEL TRAVERSO: la staffa di fissaggio permette di ancorare solidamente il sostegno su tutta la lunghezza del tronco.
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UN SISTEMA DI MONTAGGIO ULTRARAPIDO: facilità e rapidità nell'installazione della staffa di fissaggio, raccordo dei traversi tramite 2 bulloni.
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CONSEGNA DEL PRODOTTO PREMONTATO: guardrail consegnati già pronti per la posa, lamina di giunzione compresa.
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BORCHIE CATARINFRANGENTI INTEGRATE NEL TRONCO: il traverso viene consegnato già munito di dueborchie catarinfrangenti di classe 2, che consentono di visualizzare in anticipo l'andamento della strada.
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MASCHERAMENTO DI TUTTE LE PARTI IN METALLO: ogni componente in metallo ad esclusione dei bulloni di assemblaggio, è mascherata da appositi rivestimenti in legno di serie per la parte frontale, optional per la parte posteriore.
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MODELLO BREVETTATO
MODELLI
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G4m - G2m, a contenimento medio
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GH2, a contenimento elevato
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MODELLO G4m - G2m / a contenimento medio |
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PRESTAZIONI
• Norma di riferimento: EN1317-1 & 2
• Classe di impiego: N2 Bordo laterale
• Larghezza di funzionamento G2m = 1,93 ml. / Livello di larg. utile = W6
• Larghezza di funzionamento G4m = 2,27 ml. / Livello di larg. utile = W7
• Test TB32 prova n. GAI/GBG-13/778 con Autovettura
CARATTERISTICHE
• Interasse: 4,0 ml per mod. G4m, 2,0 ml. per mod. G2m,
• Supporti metallici in profilo C100
• Nastri in legno di pino silvestre impregnato in classe 4 (EN 335) certificato Label CTB B+ con rinforzi in profili metallici
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VANTAGGI
RIDUZIONE SENSIBILE DEI TEMPI DI POSA
• per la libera battitura dei supporti in quanto è possibile il fissaggio degli stessi in qualsiasi punto del nastro
• per la predisposizione dei nastri e dei terminali già assemblati
• per l’uso limitato di sistemi di fissaggio (2 bulloni per ogni nastro)
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MAGGIOR STABILITÀ
• per il limitato uso di sistemi di fissaggio e di giunzione
• per l’ottimale bilanciamento tra le forze, espresse dai singoli materiali, in condizioni di stress termico
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MAGGIOR SICUREZZA
• per la presenza di nastri a sezione circolare al fine di evitare l’impatto contro spigoli vivi
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ELEMENTI OPZIONALI
• è prevista l’applicazione opzionale del rivestimento totale di tutte le componenti metalliche posteriori a vista
• è prevista l’applicazione opzionale di corrimano a sezione tonda
• è prevista l’applicazione opzionale di nastri posteriori a protezione di piste ciclo-pedonali (tali applicazione non modificano la struttura della barriera così testata)
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Esempi di applicazione |
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MODELLO GH2 / a contenimento elevato
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PRESTAZIONI
• Norma di riferimento: EN1317-1 & 2
• Classe di impiego: H2 Bordo Laterale
• Larghezza di funzionamento = 0,70 ml. / Livello di larghezza utile = W2
• Test TB11 prova n° GAI/GBG-13/778 con autovettura
• Larghezza di funzionamento = 1,20 ml. / Livello di larghezza utile = W4
• Test TB51 prova n° GAI/GBG-14/789 con Autobus
CARATTERISTICHE
• Interasse: 2,0 ml
• Supporti metallici C100
• Nastri in legno di pino silvestre impregnato in classe 4 (EN 335) con rinforzi in profili metallici
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VANTAGGI
RIDUZIONE SENSIBILE DEI TEMPI DI POSA
• per la libera battitura dei supporti in quanto è possibile il fissaggio degli stessi in qualsiasi punto del nastro
• per la predisposizione dei nastri e dei terminali già assemblati
• per l’uso limitato di sistemi di fissaggio
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MAGGIOR STABILITÀ
• per il limitato numero di sistemi di fissaggio e giunzioni
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MAGGIOR SICUREZZA
• per la presenza di nastri a sezione circolare al fine di evitare l’impatto contro spigoli vivi
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MAGGIOR SICUREZZA PER I MOTOCICLISTI
• per la presenza del doppio nastro inferiore radente il terreno ad evitare che in caso di caduta ciclisti e sopratutto motociclisti, si infilino sotto la barriera o addirittura la oltrepassino impattando contro altri ostacoli
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ELEMENTI OPZIONALI
• è prevista l’applicazione opzionale di nastri posteriori a protezione di piste ciclo-pedonali (tali applicazione non modificano la struttura della barriera così testata.
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Esempi di applicazione |
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SERVIZI
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• Consulenza e Assistenza
• Posa in opera su richiesta