BARRIERA STRADALE ANTIRUMORE BARRIERE ANTIRUMORE BY TUBOSIDER

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BARRIERE ANTIRUMORE - Barriere per l'abbattimento acustico nel rispetto delle esigenze architettoniche e di impatto paesaggistico

TUBOSIDER ha progettato interventi e sistemi per l'abbattimento acustico in rispetto delle esigenze architettoniche e di impatto paesaggistico. Ne è risultata un’esperienza completa, che si estende a tutte le tipologie di prodotti impiegati a fini acustici (metallo, cemento, legno e materiali trasparenti in genere) e ad una serie di realizzazioni che comprendono sia le tradizionali barriere antirumore laterali, integrate con sistemi innovativi quali riduttori di sommità o moduli fotovoltaici, che le gallerie artificiali,sino ai rivestimenti fonoassorbenti di parti terminali di tunnel.TUBOSIDER si è dotata di una struttura progettuale completa, in grado gestire sia la progettazione specialistica acustica con l’impiego di strumentazione di misura e modelli di calcolo previsionale, che il progetto strutturale ed architettonico dalla fase preliminare alla predisposizione delle tavole costruttive. La corretta installazione dei manufatti antirumore viene verificata con test
specifici in situ e con monitoraggi presso
i ricettori degli abbattimenti di rumore ottenuti.

Maggiori informazioni del produttore su BARRIERE ANTIRUMORE

Approfondimento

STRUTTURA PROGETTUALE

Pannello trasparente in pmma
Pannelli trasparenti ad elevato potere fonoisolante per la realizzazione di barriera antirumore da installarsi lungo strade e ferrovie o in prossimità di sorgenti fisse; sono costituiti da una cornice metallica zincata e verniciata e da una lastra in polimetilmetacrilato (PMMA) trasparente o colorato con interposta idonea guarnizione in EPDM.
Dimensioni del pannello nella configurazione base: l=Variabile mm, h= 2000 mm, spessore PMMA=15 mm; la cornice metallica è dimensionata per profili portanti tipo HEA140.

Riduttore octagon-ota97
Dispositivo che installato sul bordo di uno schermo antirumore ne esalta le prestazioni per effetto di un’azione specifica sul segnale diffratto; si tratta di un manufatto fonoassorbente e fonoisolante, di idonee, ma contenute dimensioni geometriche e particolarità costruttive, che, installato sul bordo dello schermo acustico, attenua l’energia acustica del fronte d’onda secondario che si propaga al di là dello schermo. Tale effetto si traduce in una riduzione del campo di pressione sonora dietro la barriera.
L’installazione del riduttore octagon consente, a parità di risultato acustico, di ridurre l’altezza della barriera con conseguente contenimento dell’impatto paesaggistico. Per le sue caratteristiche costruttive il riduttore può essere installato su qualunque tipo di barriera esistente o di nuova concezione La presenza sul mercato di questo tipo di prodotto particolarmente innovativo ha imposto l’esigenza della predisposizione di una normativa tecnica specifica oggi allo studio della commissione CEN TC226WG6.

Pannelli fonoisolanti e fonoassorbenti

Pannelli ad elevato potere fonoisolante e fonoassorbente per la realizzazione di barriera antirumore da installarsi lungo strade e ferrovie o in prossimità di sorgenti fisse; sono costituiti da due gusci in acciaio (uno dei quali forato per assicurare le proprietà fonoassorbenti) a formare un involucro riempito con un materassino di lana minerale.

Modelli prodotti da Tubosider:

Aluminium Kasset Type 98 - KTA98E
Aluminium Kasset Type 98 - KTA98EB
Aluminium Kasset Type 98 - KTA98E

CERTIFICAZIONI

I prodotti e le soluzioni TUBOSIDER sono certificate secondo le più aggiornate norme tecniche relative ai sistemi antirumore per infrastrutture di trasporto, prodotti annoverati tra i “prodotti da costruzione”secondo la Direttiva Europea 89/106 CEE. I test cui sono sottoposti riguardano la resistenza meccanica, la sicurezza in caso di incendio, lecaratteristiche acustiche, la durabilità e la compatibilità ambientale dei materiali impiegati. La conformità a tali requisiti è alla base del rilascio del marchio CE.

Caratteristiche Tecniche

ESEMPI DI REALIZZAZIONE

VIADOTTO BOLZANO

Il progetto antirumore che ha interessato il viadotto Autobrennero in attraversamento della città di Bolzano è da considerarsi esemplare nel nostro paese per l’attenzione rivolta all’aspetto architettonico ed all’inserimento paesaggistico dell’opera. Le barriere antirumore tradizionali, pur assolvendo alla funzione primaria di riduzione dei livelli di inquinamento acustico, sono spesso carenti sotto il profilo estetico e spesso deludono le aspettative della popolazione interessata che, risolto un problema, ne vede sorgere altri quali le ombre proiettate, il rischio di caduta frammenti ed il veloce deteriorarsi dei materiali con perdita delle prestazioni iniziali. Nel caso specifico la società concessionaria ha dimostrato come sia possibile superare questi problemi, senza sostanziali aggravi di costi, ma con una corretta impostazione progettuale, una esecuzione dei lavori adopera di imprese qualificate e con l’impiego di prodotti conformi alle normative vigenti.
La funzione acustica è assolta da una struttura realizzata con pannelli fonoisolanti fonoassorbenti in alluminio e lastre in polimetilmetacrilato trasparenti. La curvatura della parte superiore crea un aggetto verso la sorgente di rumore e riduce l’effetto diffrattivo della sommitàmigliorando l’efficacia della barriera a parità di altezza rispetto al piano asfalto. Sul lato rivolto verso la città viene poi inserito un rivestimento in alucobond, materiale largamente utilizzato per il rivestimento di facciate e con elevato smorzamento interno, quindi adatto all’impiego in strutture antirumore. La veletta che avvolge parzialmente la struttura del viadotto assolve ad una duplice funzione:

architettonica perché la curvatura riprende lo stesso tema estetico presente nella sommità della barriera,
acustica perché l’elemento consente una parziale schermatura al rumore emesso per via solida dalla struttura del ponte.

Occorre infine rilevare che il progetto ha tenuto conto dei più recenti indirizzi normativi definiti dalla commissione CEN TC 226 Road equipment WG 6 anti noise devices. I prodotti sono conformi dal punto di vista delle caratteristiche acustiche intrinseche. L’applicazione specifica su un viadotto in attraversamento di esteso centro abitato, ha comportato una particolare attenzione al tema della sicurezza. La recente normativa europea UNI EN 1794, stabilisce in modo inequivocabile la separazione della funzione barriera di sicurezza e barriera antirumore: quest’ultima, non essendo dimensionata per sopportare il carico di un veicolo in svio, in questo progettoè protetta da un guard rail metallico omologato secondo la EN 1317 e leggi italiane vigenti.

GENOVA VOLTRI

L’interconnessione ferroviaria tra le linee di valico ed il nuovo porto di Genova Voltri ha reso necessario un intervento di bonifica acustica del tratto di linea in uscita dalla galleria. L’elevata densità di abitazione dell’area in questione e la presenza di ricettori sui due lati ed insistenti sulla sommitàdella galleria, ha orientato il progetto acustico alla scelta di una copertura globale della ferrovia. Nel caso specifico, per problemi connessi alla sicurezza dell’esercizio, si è optato per una soluzione a cielo aperto, una copertura realizzata con pannelli fonoassorbenti sospesi (baffles) che per effetto “silenziatore” consentono una riduzione fino a 8 dB(A) del livello di pressione sonora misurato sulla verticale al piano dei binari. Le elevate proprie tà fonoassorbenti dei pannelli in alluminio impiegati per la realizza-zione delle pareti laterali del tunnel consentono un ulteriore incremento dell’insertion loss globale dell’intervento. Il tipo di soluzione acustica qui descritto è particolarmente idoneo a soluzioni di tipo stradale nel caso barriere antirumore laterali siano insufficienti a garantire un sufficiente grado di abbattimento acustico presso tutti i ricettori interessati. La copertura acustica realizzata con il sistema a baffles consente l’evacuazione dei fumi e nel caso, non richiede impianto di illuminazione o ventilazione interna e, nei casi frequenti di approccio a gallerie, consente di gradualizzare i livelli di illuminamento in ingresso ed uscita con conseguente risparmio di illuminazione artificiale nel periodo diurno.

LECCO

La nuova infrastruttura di attraversamento dell’area di Lecco ha comportato un impiego esteso di barriere antirumore ed in particolare in localitàPescate si è reso necessario considerare un imbocco di galleria particolarmente critico dal punto di vista ambientale. Al problema rumore sisommava in questo caso il problema dell’evacuazione dei fumi. La soluzione adottata consiste in una struttura ad arco a 3 cerniere a sostegno di lastre in polimetilmetacrilato trasparente. Le caratteristiche fonoisolanti di questo prodotto garantiscono la schermatura del suono che si propaga ai lati e verso la sommità; al fine di ridurre parzialmente l’emissione acustica alla bocca della galleria artificiale si è scelto di rivestire con pannelli in alluminio fonoassorbenti la metà inferiore dei piedritti.

LINEA AD ALTA CAPACITA’ FERROVIARIA TORINO-MILANO

Nell’ambito del progetto della nuova infrastruttura ferroviaria Torino–Milano la mitigazione dell’impatto acustico ha comportato il ricorso a barriere antirumore per una superficie complessiva di circa 200,000 mq, metà dei quali installati nel corso del 2005 sulla tratta Torino – Novara. Queste barriere di altezze variabili fino a 5 metri rispetto al piano del ferro, sono state posizionate su impalcati, muri e cordoli. La variabilitàdella tipologia di ancoraggio ha orientato la scelta su una soluzione di barriera con moduli fonoisolanti-fonoassorbenti sostenuti da struttura metallica portante. I moduli sono stati dimensionati in funzione delle specifiche acustiche ed in base ad esigenze di tipo architettonico. Per i pannelli in calcestruzzo e pomice la superficie rivolta ai ricettorièstata arricchita con un motivo che riprende il profilo delle montagne. Le lastre trasparenti in polimetilmetacrilato ed in pannelli in alluminio sono stati prodotti con cromatismi riconducibili ad elementi del paesaggio circostante. In alcuni punti è stato preferito l’elemento legno; per rendere compatibile l’impiego di questo prodotto con le sollecitazioni indotte dal traffico sulla linea, è stato realizzato e testato un pannello misto legno (lato ricettore) e alluminio (lato sorgente). Tutti i prodotti e sistemi impiegati sono testati in accordo con le recenti normative tecniche (EN 1793-EN 1794). Va rilevato che nell’ambito del presente progetto è stata messa a punto una metodologia e relative attrezzature per testare a fatica i moduli antirumore.

Cataloghi Tubosider

Brochure barriere acustiche (.pdf)

Link Web

Link al sito Tubosider - Barriere antirumorewww.tubosider.it/TUBOSIDER/prod/it/pub/code/prodotti/prodotto

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